KALMAR LÄN
Landshövdingen Allan Widman och kommunledningarna i Kalmar och Mörbylånga har skrivit ett brev till infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) med anledning av uteblivit stöd för färjetrafik mellan Öland och Kalmar.
I brevet betonas färjans betydelse för såväl besöksnäringen som krisberedskapen.
Här är brevet i sin helhet:
”Angående färjeförbindelse mellan Kalmar och Öland
För snart ett år sedan skickades en skrivelse till regeringskansliet rörande behovet av en fortsatt färjeförbindelse mellan Kalmar och Öland. Den information vi har mottagit är att ärendet alltjämt bereds inom regeringskansliet. Vi ser nu behov av att även vända oss direkt till Trafikverket i denna angelägna fråga.
Bakgrunden är följande: Sedan 2009 råder det förbud mot att gå eller cykla över Ölandsbron, efter beslut av Länsstyrelsen i Kalmar län. Under två år utreddes alternativa lösningar för cyklister att passera bron, men utan framgång. Som en följd av detta etablerades 2011 en färjeförbindelse mellan Kalmar och Färjestaden. Denna trafiklösning har möjliggjorts genom ett samarbete mellan Trafikverket och kommunerna, där båda parter bidragit med ekonomiskt stöd.
Vi befinner oss nu i ett mycket bekymmersamt läge. Trafikverket har meddelat att myndigheten inte längre kan bidra ekonomiskt till färjetrafiken, då det saknas såväl anslag som ett tydligt uppdrag och stöd i gällande förordningar för att möjliggöra en sådan insats. Detta riskerar att färjeförbindelsen inte kan fortsätta, vilket får omfattande konsekvenser – såväl för boende, besökare som för utvecklingen av hållbart resande och krisberedskap.
Färjeleden har haft en tydlig och växande funktion: En uppföljning från 2025 visar att antalet passagerare ökar, liksom andelen resenärer som tar med sig cykel.
I nuläget är Ölandskommunerna i slutfasen av projektet Ölandsleden, och en ansökan om att klassificera leden som nationell cykelled är nära förestående. Ett grundkrav för att kunna godkännas som nationell cykelled är att det ska finnas möjlighet att nå ledens start- och slutpunkter med kollektivtrafik. Den regionala kollektivtrafiken erbjuder idag mycket begränsade möjligheter till detta, då endast tre cyklar får plats per buss.
Färjeleden har t.o.m. i år trafikerat Kalmar–Färjestaden under perioden mitten av maj till mitten av september. Under innevarande år 2025 så prognostiseras antalet resande att gå mot ett rekordår, där perioden maj–aug överträffat alla tidigare år i passagerarantal med 42 625.
Färjeförbindelsen spelar därmed en avgörande roll för Ölands framtida cykelturism och för att leva upp till nationella målsättningar om hållbart resande.
Utöver detta vill vi också understryka färjans betydelse för krisberedskapen. Under sommarhalvåret tolvfaldigas Ölands befolkning, från 26 000 invånare till 300 000 personer under högsäsong. Vid en allvarlig händelse som påverkar Ölandsbron – exempelvis en olycka eller skada på bron – saknas alternativa transportvägar. Färjeförbindelsen är därför en nödvändig del i vår gemensamma förmåga till krisberedskap och civil beredskap.
Mot denna bakgrund vill vi:
- Understryka vikten av att vi får återkoppling från regeringskansliet på det tidigare inskickade brevet daterat 2024-09-12.
- Säkerställa att Trafikverket ges ett tydligt uppdrag och tillhörande finansiering för att kunna fortsätta vara part i den samverkan som möjliggör färjeförbindelsen Kalmar–Öland.
- Tydliggöra att färjan är av strategisk vikt ur flera perspektiv: tillgänglighet, hållbart resande, turismutveckling och krisberedskap.
Vi ser fram emot fortsatt dialog och samverkan, och hoppas att Trafikverket vill kroka arm med oss för att hitta en långsiktig och hållbar lösning på denna viktiga fråga.
Kalmar 2025-09-09
Allan Widman
Landshövding
Länsstyrelsen Kalmar län
Johan Persson
Kommunstyrelsens ordförande
Kalmar kommun
Hanne Lindqvist
1:e vice ordförande kommunstyrelsen
Kalmar kommun
Michael Jönsson Granstedt
1:e vice ordförande kommunstyrelsen
Mörbylånga kommun
Ulrik Brandén
1:e vice ordförande kommunstyrelsen
Mörbylånga kommun”
