SVERIGE
De stigande kostnaderna för el och elnät utgör ett växande hinder för den gröna omställningen och skrämmer bort hushåll som vill byta till elbil. ”Utvecklingen går åt fel håll just nu”, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.
Enligt Riksförbundet M Sverige måste politiken och samhället skapa långsiktighet och stabilitet i elnätsekonomin, då dagens utveckling leder åt fel håll.
– Utvecklingen går åt fel håll just nu. Hushåll vill inte sitta vid köksbordet och fundera över hur många kilowattimmar som behövs i elbilen nästa morgon, vem som ska få duscha eller planera tvätten för att undvika höga avgifter. Det skrämmer bort elbilsköpare, säger Carl-Erik Stjernvall på Riksförbundet M Sverige.
Svårt att förutspå månadskostnaden
Ett stort problem är den ökande oförutsägbarheten i laddningskostnaderna. Från och med 2027 kommer nya regelverk att tvinga fram avgifter som är kopplade till hushållets högsta effekttoppar. Detta gör månadskostnaden svår att beräkna.
För hushåll som dessutom använder ett fritidshus blir situationen ännu mer osäker. En tillfälligt hög förbrukning under en kall helg, i kombination med laddning av elbilen, kan leda till en oväntad och dyr räkning.
Problemet förvärras av att det samtidigt finns få ekonomiska incitament kvar för att byta till elbil, bortsett från skatteavdraget för laddboxar. Lägre priser på bensin och diesel, parallellt med ökade elnätsrelaterade kostnader, förstör kalkylen för de allra flesta.
Kritisk mot monopol och uteblivna reformer
Carl-Erik Stjernvall riktar skarp kritik mot elnätsbolagens monopolställning och den bristande regleringen.
– Monopolsystemet på elnäten och en myndighet som ständigt tvingas godkänna höjda avgiftskrav är en stor del av problemet. Kostnaderna måste bli mer transparenta, säger han.
Han föreslår att man bör utreda helt nya modeller, exempelvis att elnätsbolag får lägga anbud på områden i ett entreprenadförfarande.
Riksförbundet M Sverige vill också se en struktur där elbilsbatterier aktivt kan användas för att avlasta elnäten, och där elbilsägare kompenseras för denna nytta.
– Man måste hitta en struktur som gör att den framtida fossilfria vardagen fungerar för alla, inte försvara ett monopol som garanterar vissa företag vinst, avslutar Carl-Erik Stjernvall.
LÄS MER: Alla artiklar om motor & infrastruktur
