INSÄNDARE
Vi uppmanas att förbereda oss för kris och krig.
Vi ska ha vatten, mat, kontanter, batteriradio och mediciner hemma.
Vi ska vara beredda på att elen, mobilnäten, betalningssystemen och vattenförsörjningen kan slås ut.
Samtidigt vill politikerna att allt fler av våra bilar ska drivas med el.
Vad händer då?
Då har jag en enkel fråga:
Vad händer med våra transporter om elförsörjningen slås ut under en längre tid?
Det behöver inte ens handla om krig.
Ett omfattande elavbrott kan orsakas av en storm, en cyberattack, ett tekniskt fel eller sabotage mot viktig infrastruktur.
Myndigheten för civilt försvar uppmanar företag att planera för elavbrott som kan pågå i dagar, veckor eller till och med månader.
Hur laddar vi då våra elbilar?
En elbil med ett välfyllt batteri stannar naturligtvis inte i samma sekund som strömmen försvinner.
Den kan fortsätta rulla så länge batteriet räcker.
Men vad händer sedan?
Om laddstolparna saknar reservkraft går det inte att ladda.
Om internet och betalningssystem ligger nere kanske det inte heller går att starta en publik laddare, även om det skulle finnas el på platsen.
Den som vaknar med tio procent kvar i batteriet när en allvarlig kris börjar har inte särskilt stor rörelsefrihet.
Det är viktigt att vara ärlig med att en bensin- eller dieselbil inte heller är någon garanti.
Bensinstationernas pumpar och betalsystem behöver el, och både bränsletransporter och drivmedelslager kan drabbas av störningar.
När tanken är tom står även den bilen stilla.
Men det är just därför jag reagerar på att så mycket ska göras beroende av ett och samma system.
Våra bostäder, telefoner, betalningar, vattenverk, butiker, värmesystem och nu även våra transporter blir alltmer beroende av elförsörjningen.
Allt i samma korg?
Är det verkligen god beredskap att lägga ännu fler samhällsviktiga funktioner i samma korg?
Beredskap bygger på reservlösningar.
Om ett system slås ut måste det finnas andra möjligheter.
Det borde därför finnas en genomtänkt blandning av eldrift, flytande drivmedel, reservkraft och lokala energilösningar.
”Vilka publika laddstationer i Sverige har reservkraft i dag?”
Orolig bilist
Strategiskt placerade bensinstationer och laddstationer måste kunna fungera även när det vanliga elnätet ligger nere.
Vilka publika laddstationer i Sverige har reservkraft i dag?
Vilka laddare ska prioriteras vid en kris?
Hur ska personal inom vården, hemtjänsten, räddningstjänsten och andra viktiga verksamheter ta sig till arbetet om elen är borta och fordonen inte kan laddas?
Hur ska människor kunna lämna ett område om myndigheterna beslutar om utrymning?
Finns det mobila laddningsstationer som snabbt kan köras ut?
Finns det lokala elnät som kan hållas igång oberoende av det vanliga elnätet?
Finns det en plan för människor på landsbygden, där avstånden är långa och alternativen få?
Vad säger politikerna?
Jag hör sällan politikerna svara på sådana frågor.
I stället får vi höra att elektrifieringen ska gå snabbare och att bensin- och dieselbilarna ska bli färre.
Det talas visserligen om att elbilar i framtiden ska kunna användas som rullande batterier och lämna tillbaka el till hus eller elnät.
”Den tekniken fungerar inte brett i dag”
Det låter lovande.
Men den tekniken fungerar inte brett i dag.
Det krävs rätt bil, rätt laddare, särskild teknik och fungerande regler och avtal.
Framtida möjligheter är inte samma sak som fungerande beredskap här och nu.
Myndigheternas eget råd är att vi ska ha drivmedel i tanken eller ett laddat elbilsbatteri.
Det är klokt.
Rådet bygger på att båda alternativen kan behövas.
Jag är inte emot elbilar.
Bygg ett robust system först
De kan vara bra för både klimatet och den enskilda bilistens ekonomi.
Men jag är emot att hela samhällets transporter görs beroende av el utan att någon tydligt berättar vad reservplanen är.
Bygg först ett robust system med reservkraft, fungerande krisladdning och alternativa drivmedel.
Avveckla inte alternativen innan säkerheten är på plats.
När krisen eller kriget kommer räcker det inte med visioner och politiska målsättningar.
Då måste bilen faktiskt gå att köra.
Orolig bilist
