INSÄNDARE
Diskussionen om elbilar verkar ha urartat.
Nu påstås det att elbilar inte startar på vintern – till skillnad från bensinbilar, med sina mer komplicerade tändstift och annat.
Finns det någon som har visat att det verkligen är så?
En förbränningsbil är lite som en kamin: man bränner bränsle och måste tända brasan.
I en elbil kommer kraften i stället från batterier.
Visst är det tuffare för ett 12-voltsbatteri vid kalla temperaturer – men det gäller både förbränningsbilar och elbilar.
Förvärmer elbilen
De flesta förvärmer sin elbil på vintern så att den är varm och isfri vid frost.
Så visst – om livet handlar om att skrapa rutor och vänta på att motorn ska bli varm, då är elbilen helt värdelös.
Av tekniska skäl beter sig många elbilar dessutom tryggare vid halka och vinterväglag.
Om det beror på frånvaron av växlingar eller den lägre tyngdpunkten är oklart, men det är absolut min erfarenhet efter många år med både el- och förbränningsbilar.
Här är några poänger med elbilar som många verkar ha missat helt:
Sverige saknar helt egna fossila bränslen.
Allt – verkligen precis allt – importeras.
Sett ur ett nationellt perspektiv vore det rent självskadebeteende att inte satsa på bilar som drivs med svensk energi
Det vore som att vägra köpa svensk mjölk eller svenskt kött i mataffären.
Vem gör det?
Dessutom kan i princip alla på landsbygden ha sin egen ”mack” – en laddare – hemma.
Det är otroligt smidigt.
Plånboken avgör
Till syvende och sist kommer slaget mellan förbränningsbil och elbil att avgöras av plånboken.
Elbilen blir billigare och billigare att bygga och är mycket billigare i drift – och skillnaden verkar accelerera.
Varför så många brinner för mer komplex förbränningsteknik, oljeimport och gör vad som helst för att få producera dyra och smutsiga avgaser, det får någon annan svara på.
Den vanligtvis sansade och logiska nordbon verkar ha tagit semester.
Helst då i ett oljeproducerande land.
Anders
