SVERIGE
Regeringen har beslutat att införa nya, skärpta krav på vinterdäck för tunga fordon i Sverige.
De nya reglerna, som träder i kraft den 1 november 2025, innebär att tunga fordon blir skyldiga att ha vinterdäck eller motsvarande utrustning under en förlängd period, från den 10 november till den 10 april, oavsett om det råder vinterväglag eller inte.
Regeländringen kommer efter att regeringen tidigare presenterat förslag om hårdare krav för att göra trafikanterna bättre rustade inför snabba väderomslag. Beslutet omfattar dock enbart tunga fordon, och kraven för personbilar lämnas oförändrade. Det fanns även förslag på krav om att medföra snökedjor men det kommer inte att införas.
Säkerheten i fokus vid olyckor
Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) motiverar beslutet med att säkerheten för tunga fordon måste prioriteras, särskilt med tanke på de potentiella konsekvenserna av en olycka:
– På grund av de omfattande konsekvenserna vid en eventuell olycka är det särskilt viktigt att tunga fordon har däck som är anpassade efter väglaget. Regeringen anser att perioden då det råder krav på vinterdäck för tunga fordon är för kort och väljer därför att förlänga tiden, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).
Viktig med rätt utrustning
Regeringen betonar vikten av att alla fordon har rätt utrustning, men valde alltså att endast justera reglerna för tung trafik efter remissrundan:
– Det är viktigt att alla som färdas på våra vägar har däck som är anpassade efter väglaget. Efter att ha vägt in remissinstansernas svar har vi bedömt att det inför den här vintersäsongen inte är läge att justera vinterdäckreglerna för personbilar. För att göra den tunga trafiken bättre rustad för vinterväglag har regeringen beslutat om en ändring för tunga fordon. Det är dock lika viktigt att personbilar har däck som är anpassade för väglaget, säger Andreas Carlson (KD).
M Sverige kritiska till åtgärden
Trots regeringens säkerhetsfokus får beslutet kritik från Riksförbundet M Sverige. Teknikexpert Carl-Erik Stjernvall menar att åtgärden riskerar att få marginell effekt, då problemet sällan ligger i däckutrustningen.
– Åtgärder är bra men den här är inte träffsäker, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige och hänvisar till Transportstyrelsens utredning som visade på en hög regelefterlevnad bland yrkestrafiken:
– Transportstyrelsens utredning visade att 98 procent av den tunga trafiken hade rätt däck. Att införa hårdare krav skulle få marginell effekt eftersom lagen om vinterdäck till stor del efterlevs, säger Carl-Erik Stjernvall på Riksförbundet M Sverige.
Otillräckligt underhåll
Enligt M Sverige ligger de verkliga utmaningarna vid extremväder i stället i andra brister, såsom otillräckligt underhåll av europavägar, brister i kommunikationen mellan myndigheter och att polisen inte snabbt nog stoppar tung trafik innan omfattande köbildning uppstår.
Carl-Erik Stjernvall betonar att det är viktigare att fokusera på snabba polisingripanden vid snöoväder, adekvat vägunderhåll och att särskilt titta på problem med så kallade EU-trailers på halt underlag.
– I vinter är det upp till bevis, oavsett nya regler eller inte, säger Carl-Erik Stjernvall.
Redaktör, annonsering, webb- & ekonomiansvarig. Kontakta mig gärna om du är intresserad av att annonsera på ON!
