SVERIGE
Trafikverket har under flera år fått hård kritik för den bristfälliga vinterväghållningen på svenska vägar. Enligt en ny rapport så pekas upphandlingsmodellen och ersättningssystemen ut som de grundläggande orsakerna till att väghållningen brister. Det rapporterar branschtidningen Proffs.
Vittnesmål från utförare i hela landet visar att systemet i praktiken gör det omöjligt att hålla vägarna säkra. Den visar en djupt problematisk bild där entreprenörer vittnar om sena utringningar, snåla saltgivor och ekonomiska risker som tvingar dem att avstå från att agera i tid.
Rapporten, som har sammanställts av Trafikutskottets vice ordförande Thomas Morell (SD), har nu lämnats över till Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.
Olönsamma kontrakt
Rapporten lyfter fram att uppdragen inte längre är lönsamma, vilket gör att många entreprenörer har lämnat vinterväghållningen. Ett av de största problemen är de så kallade ”väderskontrakten”.
Dessa kontrakt innebär att entreprenören riskerar att bli utan ersättning om Trafikverkets digitala system i efterhand bedömer att halka inte borde ha uppstått – även om det faktiskt gjorde det. Denna ekonomiska risk gör att utförare drar sig för att skicka ut plog- och saltbilar i tid, då en felbedömning kan innebära stora förluster.
Sena insatser och verkningslösa metoder
Enligt rapporten så vittnar entreprenörer om att:
- Utringning sker för sent, ibland timmar efter att halkan slagit till.
- Givorna av salt och sand är orimligt låga för att hålla kostnaderna nere.
- Laken (saltlösning) används som standard även vid snöfall, trots att metoden är ineffektiv och i många fall förvärrar problemen genom att snön delvis smälts för att sedan frysa till livsfarlig is.
Dessutom uppges rundorna för plog- och saltbilar vara för långa och resurserna för få, vilket leder till att vägarna hinner snöa över flera gånger innan nästa varv påbörjas.
Kontrollen har havererat
Rapporten kritiserar även Trafikverkets kontrollfunktion. Tredjepartskontrollanter gör huvudsakligen administrativa granskningar, inte praktiska ute på vägarna, och vite utdöms sällan. Entreprenörer beskriver hur de måste agera mot vad de ser i verkligheten (bilar i diket) eftersom Trafikverkets digitala system inte visar halka – och de riskerar därmed förluster om de agerar på egen bedömning.
Thomas Morell (SD) konstaterar att Trafikverkets upphandlingsmodell är ”roten till det onda”. Systemet prioriterar lägsta möjliga kostnad framför faktiskt resultat, vilket skapar oframkomliga vägar vid snöfall.
Morell menar att modellen måste göras om i grunden om Sverige ska få en vinterväghållning som fungerar.
LÄS MER: Trafikverket huvudorsak till havererad vinterväghållning
Redaktör, annonsering, webb- & ekonomiansvarig. Kontakta mig gärna om du är intresserad av att annonsera på ON!
