CHEFREDAKTÖRENS KRÖNIKA
I Svenska Dagbladet läser jag att dieselpriset har stigit med 50 procent sedan årsskiftet; när det gäller bensinen så landar höjningen på 30 procent.
Många är beroende av bilen.
Jag föreslår därför att vi ska strunta i vad EU tycker och ta ett beslut om att skrota både dieselskatten och bensinskatten, för gott.
På grund av kriget i Iran ligger nu oljepriserna på de högsta nivåerna på fyra år.
En liter diesel kostar mellan 24,50 och 25 kronor per liter – vid årsskiftet kostade den någonstans mellan 16,00 och 16,30 kronor; det är en uppgång på över 50 procent.
I går, måndagen den 23 mars, berättade regeringspartierna – Moderaterna, Kristdemokraterna och Liberalerna som styr med hjälp av stödpartiet Sverigedemokraterna – att både bensinskatten och dieselskatten ska sänkas, tillfälligt, för att göra det lite lättare för hushållen.
”Ta bort båda skatterna”
Jag tycker att vi ska ta bort båda skatterna – permanent.
Det vore ju kul om vanligt folk hade råd att köra med sina bilar även på fritiden – och inte bara till och från jobbet…
Låt oss vara konkreta.
I dag består en stor del av priset vid pump av skatter – energiskatt, koldioxidskatt och moms ovanpå detta.
Grovt räknat handlar det om:
- Bensin: cirka 6–7 kronor per liter i skatt.
- Diesel: cirka 8–9 kronor per liter i skatt.
Tar man bort dessa skatter helt, skulle priset följaktligen kunna falla dramatiskt.
”För en barnfamilj som kör mycket kan det handla om flera tusen kronor i månaden”
Peter A Rosén, ansvarig utgivare, chefredaktör, reporter och krönikör på ON
För en barnfamilj som kör mycket kan det handla om flera tusen kronor i månaden.
Det är lätt att prata om klimatmål i stortstadsregionerna.
Det är betydligt svårare att få vardagen att gå ihop i Oskarshamn, Mönsterås eller Högsby – där bilen inte är ett val, utan en nödvändighet.
- Du ska till jobbet.
- Du ska handla.
- Du ska skjutsa barn hit och dit.
- Du ska leva ett liv och du ska även ha en fritid med allt vad det innebär.
Och då fungerar det inte att staten lägger på skatt efter skatt.
”Skulle märkas”
En kraftig sänkning skulle inte bara hjälpa bilisterna.
Den skulle också:
- pressa ner transportkostnaderna.
- dämpa matpriserna.
- sänka kostnader för många företag.
Kort sagt: det skulle märkas i hela ekonomin.
Men klimatet, då?
Det argumentet kommer alltid.
Men verkligheten ser ut så här:
- Sverige står för en mycket liten del av världens utsläpp.
- Samtidigt betalar svenska hushåll bland de högsta drivmedelspriserna i världen.
Frågan är rimlig:
Ska vanligt folk i Sverige bära en oproportionerligt stor kostnad – utan att det gör någon större global skillnad?
Politik handlar om prioriteringar.
”I grunden enkelt”
Det här är i grunden enkelt.
Vill man:
- att människor ska kunna bo kvar på landsbygden?
- att företag ska överleva?
- att hushåll ska få ekonomin att gå ihop?
Då måste man också våga fatta beslut som märks.
Att tillfälligt sänka skatten är en sak.
Att ta bort den – på riktigt – är något helt annat.
Trevlig fortsättning på veckan!
